S-Bahn und Parkeisenbahn Halle
Die stillgelegte S-Bahn-Strecke Nietleben <> Dölau
Offiziell bestellte das Land Sachsen-Anhalt das
Teilstück der Hallenschen S-Bahnstrecke zwischen Nietleben und Dölau
erst zum 30. September 2002 ab, aber bereits am 1. August 2002 fuhr wegen
"Oberbaumängeln" der letzte Zug.
Das Eisenbahnbundesamt legte zum Jahresende 2003 die Strecke offiziell
still, das Gleis und die Oberleitung waren Ende 2005 noch vorhanden, wenn
auch stark zugewachsen.
Mitte der 1970er Jahre sollte die Hallesche S-Bahn sogar bis Salzmünde
nach Osten verlängert werden, in den 1980er Jahren plante man eine
Elektrifizierung bis Hettstedt. Andere Pläne sahen sogar einen "Ringschluss"
der S-Bahn von Dölau nach Trotha vor. Alle diese Pläne wurden
aber aufgrund planwirtschaftlicher Missstände unweigerlich zu den
Akten gelegt.
Im Jahre 2002 wurde der Betrieb zwischen Nietleben und Dölau wegen
Fahrgastmangels eingestellt. Dieser Fahrgastmangel war wohl auch durch
die 6-8 minütige Wartezeit im Bahnhof Nietleben begründet, die
für ein innerstädtisches Verkehrsmittel höchst inakzeptabel
war.
Eingleisige S-Bahntrasse (wohl eine der wenigen stillgelegten Bahntrassen
mit Oberleitung),
Foto: »
Marc-André Schygulla
Ehemaliger S-Bahnhof Dölau, Foto:
» Marc-André
Schygulla
Ehemalige S-Bahnstrecke in der Dölauer Heide, Foto:
» Marc-André
Schygulla
S-Bahnnetzerweiterungen? in Halle: S10 und RB43
Seit Dezember 2004 verkehrt neben der S7 auch die S10 von Halle Hbf. nach
Leipzig. Außerdem wird die Regionalbahnlinie 43 (Magdeburg <>
Halle Hbf.) seit Dezember 2006 mit S-Bahntriebwägen der Baureihe
425 bedient. Die Fahrzeit zwischen Magdeburg und Halle beträgt in
etwa eine Stunde. Fraglich ist, ob die Regionalbahnlinie 43 hinsichtlich
ihrer Ähnlichkeit zu einer S-Bahnlinie in naher Zukunft auch eine
S-Bahn-Liniennummer erhalten könnte.
S-Bahnhof
Neustadt
S-Bahnhof Halle-Neustadt
S-Bahnhof Halle-Neustadt,
es war einmal
Ausgang zur "Magistrale", der ehemaligen DDR-Vorzeigestraße
S-Bahnhof
Halle-Neustadt
S-Bahnhof
Halle-Neustadt rottet langsam vor sich hin...
...noch sieht man die Baufälligkeit hauptsächlich am Empfangsgebäude
S-Bahn Halle-Buna-Leuna, es war einmal...
ebenso
Altes großes Empfangsgebäude, neuer Zugang (rechter Bildrand)
»S-Bahnhof
Halle-Neustadt, weitere Fotos (Sonderseite von unserem Partner
Bahninfo.de)
S-Bahnhof Zoo
Auch Halle hat einen Bahnhof Zoo...
...auch wenn dieser nur ein Gleis besitzt.
Peißnitzexpress
(Parkeisenbahn) Halle
Am 12. Juni 1960 wurde anlässlich des "Tag des Eisenbahners"
die 1,9 Kilometer lange Pioniereisenbahn auf der Peißnitzinsel mit
einer Spurweite von 600 Millimetern aufgebaut. Bis heute wird in den Sommermonaten
der "Peißnitzexpress" vorrangig von Kindern betrieben.
Die Mitfahrt kostet für Erwachsene 2 €, für Kinder, Schüler
und Studenten 1 €.
Peißnitzexpress,
Hauptbahnhof
Empfangsgebäude der Parkeisenbahn
Bahnsteige, Blickrichtung Nord
Bahnsteige Blickrichtung Nord
Wandmalereien auf der Rückseite des Empfangsgebäude
Ausfahrt aus dem Hauptbahnhof der Parkeisenbahn, Blickrichtung Süd